建立空氣彈簧的氣動(dòng)流體(tǐ)力學模型，并推導空氣彈簧垂向(xiàng)特性與(yǔ)其回滞曲線幾何特征的關系式。基于該氣動模型，通(tōng)過靜态及動(dòng)态仿真試驗，着重研究(jiū)橡膠氣囊體積、附加空氣室體積及節流孔直(zhí)徑三個結構參數與空氣彈簧垂向靜态剛(gāng)度、動(dòng)态剛度(dù)及阻(zǔ)尼特性的(de)關系。在此基礎上(shàng)，使用包含該空氣彈簧氣動模型(xíng)的高速動(dòng)車組整車動力學模型，進一步(bù)研究空氣彈簧結構(gòu)參數對車(chē)輛垂向平穩性的影響規律。計(jì)算結果表(biǎo)明，增(zēng)大橡膠氣囊體(tǐ)積(jī)可有效改善車輛垂向平穩性;附加空氣室體積達到(dào)一定值時，進一步增大對提高(gāo)車輛垂向平穩性作用不大，應保證附加(jiā)空氣室容積至少為(wéi)35 L;随着節流孔直徑的增大，車輛垂向平穩(wěn)性指标首先快速減小然後緩(huǎn)慢增(zēng)大，說明節流孔直(zhí)徑存在一較優取值範圍，約為15^25 mm，使車輛(liàng)垂向平穩(wěn)性更佳。
随着高速動車組車速的提高，由于輪軌作用加劇，車(chē)體的振動(dòng)也會越來越劇烈，從而降低乘客的舒适性，嚴重時甚至會影響列車運行(háng)的(de)安全性。對于采(cǎi)用空(kōng)氣彈簧作為二系懸挂系統的高速(sù)動車組(zǔ)車輛，空氣彈簧的垂向特性(xìng)對車(chē)輛的運行平穩性影響較大。由(yóu)于空氣彈簧的垂(chuí)向(xiàng)特性與其結構參數有着複雜的非線性關系，因此(cǐ)，建立空氣彈簧的動(dòng)力學模型，分析其結構參數變化對其垂向動态特(tè)性的影(yǐng)響，并進一步确定高速動車(chē)組垂向平穩性随(suí)空氣彈簧結構參數的變化關系，将對(duì)優化高速動車組動力學性能産生(shēng)積極意義(yì)。
由于應急橡膠彈簧剛度遠大于空氣彈簧剛度，且兩者處于串聯關系(xì)，空氣彈簧本體的彈性作(zuò)用要(yào)遠大于應急橡膠彈簧的彈性作用。
