關于汽車的彈簧部件及相關的必要檢(jiǎn)測設備

螺旋彈簧：是現代汽車上(shàng)用得較(jiào)多的彈簧。它的吸收沖擊能力強，乘坐舒适性好；缺點是長度較大，占用空間多，安裝位置的(de)接觸(chù)面也較大，使得(dé)懸架系統的布置難以做到很緊湊。由于(yú)螺旋彈(dàn)簧(huáng)本身不能承受橫(héng)向力，所以在獨立(lì)懸架中不得不采用四(sì)連杆螺旋彈(dàn)簧等複雜的組合機構。螺旋彈簧涉(shè)及(jí)較多的就是螺(luó)旋(xuán)彈簧的剛度檢測及疲勞性能測試，這種一般(bān)建議(yì)選擇門式框架(jià)結(jié)構的彈簧試驗機。

鋼闆彈簧：多用于廂(xiāng)式車及卡車，由若幹(gàn)片長度不同的細長彈簧片組合(hé)而成。它比螺旋彈簧結構簡(jiǎn)單，成(chéng)本低，可緊湊地(dì)裝配于車身底部，工作時各片間産生(shēng)摩擦，因此本身具有衰(shuāi)減效果。但如果産生(shēng)嚴重的幹摩擦，就會影響吸收沖擊的能力。重(zhòng)視乘坐舒(shū)适性的現代轎車很少使(shǐ)用。鋼闆彈簧對于汽車的穩定(dìng)平衡(héng)性起重要作用，鋼闆簧檢測(cè)一般需要單(dān)獨在門式機(jī)型的基(jī)礎上(shàng)，做特殊(shū)處理，鋼闆簧(huáng)也(yě)主要(yào)是剛度及疲勞性能的測試。

扭杆彈簧：是利用具(jù)有扭曲剛性的彈簧鋼制成的長杆。一端固定(dìng)于車身，一端與懸架上臂相連，車輪上下(xià)運動時，扭杆發生扭(niǔ)轉變形，起到彈簧的作用。扭杆彈簧涉及(jí)的(de)檢測設備包括扭(niǔ)簧扭力試驗機及扭簧扭轉疲勞測試機。

氣體彈簧：利用氣體的可壓縮性代替金屬彈簧。它主要的優點就是具(jù)有可(kě)變的剛度，随(suí)氣體的不斷壓縮漸漸增加剛度，且這種增加(jiā)是一(yī)個(gè)連續(xù)的漸變過程，而不象金屬彈簧是(shì)分(fèn)級變化的。它的(de)另一(yī)個優點是具有(yǒu)可調整性，即(jí)彈簧的剛度和車身的高度是可以主動(dòng)調節的。氣彈(dàn)簧現(xiàn)在應用非(fēi)常廣泛，對于減震(zhèn)性能來講作用非常(cháng)大，氣(qì)彈簧種類大小規格也比較多，單臂，門式或者特殊定制機型都有涉及，我司服務的客戶有寶馬，比亞迪，一汽等各大企業，各(gè)種檢測設(shè)備都有涉及，歡迎各位朋友前來咨詢了解。